预见跨境物流数字化未来

中美脱钩已经势不可挡了，而从短期看，欧美外需减弱是更为致命的压力。

2023年3月数据，美国零售又崩了，市场预期降低0.4%，实际降1%，沃尔玛和塔吉特等零售巨头都在谈论顾客购买偏好从非必需品转向必需品，销售势头已经大大放缓。

未来三年，中国外贸和国际物流将会承受很大的压力。

但是我们也不能忽略，早在2018年中美脱钩才冒出苗头，就有一部分中国货代率先布局东南亚。如今对美顺差大幅转移东盟，他们也就依靠强大的先发优势，尝到了提前布局的胜利果实（比如越南美线排名第20的冠亚，就是中国大陆背景）。

所以，在不放弃美线市场这块最大的蛋糕的同时，外贸物流企业也可以广泛布局，把路越走越宽。

那么除了东南亚，下一个具有爆发力的市场在哪里？今天WallTech抛砖引玉，提供几个思路。

1. 是否有良好的国际关系和贸易政策。俗话说啊，“再小的伙伴也是伙伴”，良好的国际关系意味着稳定的、长期的双边贸易。在如今混乱割据的全球局势下，地缘局势加剧贸易关系的紧张，我们更要慎重考虑这一因素。

2. 要考虑市场购买力，富裕的区域意味着消费力。

前两个如果过关，还需考虑当地的营商环境和地域文化特征。

这里重点讲三个具有明显潜力的市场：俄罗斯，中东和巴西（南美）。

今年3月和4月可以说释放了很多重要信号。

3月中俄元首在莫斯科会谈，就中俄新时代全面战略协作伙伴关系发展和双边务实合作重要问题深入交换意见，强调我们是新时代全面战略协作伙伴，在2030之前：

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持续扩大贸易规模，推动中俄经济和贸易合作高质量发展；

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大力发展互联互通物流体系，完善中俄边境基础设施特别是重点口岸建设；

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提升本币结算比重，在双边贸易、投资、贷款和其他经贸往来中适应市场需求稳步提升本币结算比重。

去年年底沙特和伊朗在中国的斡旋下恢复外交，中东和我国的趋势，没什么可说的，非常明显。

以上三个区域，和我国的双边贸易，势必会在未来起码十年，都有长足的进展。

而从财力上看，俄罗斯在2022年全球经济排名第八位，相比2021年排名第11位，经过2022年的战争反而还升了，让人非常意外。

沙特及其周边的中东海湾国家的富裕程度，无需多言。还有一个更大的机遇是，沙特王储穆罕默德提出“2030愿景”，要减少经济对石油的依赖，发展汽车、军工、通信等产业，甚至要建设一座未来城（NEOM)，规划超5000亿美元——势必会带动大量的货物流通。

我们和中东的贸易，远远不止有能源。

而巴西呢，是西半球无可争议的最大发展中国家，人口超过两亿。根据瑞士信贷的计算，超过70%的巴西出口属大宗商品，而中国始终是巴西遥遥领先的最大贸易伙伴。截至2022年，中国连续14年保持巴西最大贸易伙伴的地位。

和中国·中东相似的是，中巴货物贸易体量大且持续增长，但服务贸易的结构较为单一，开发潜力较大。

如今以购买力平价计算，金砖国家的经济总量已经超过了七国集团。并且金砖国家和上合组织都还在不断增加盟友。

相信我们只要投资，坚持，等待时间的回报，终究能走出一条越来越宽广的道路。❤️