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是什么黑科技让集运业节省数十亿美元?
 
2020.5.22

 

5月21日,数字集装箱航运协会(DCSA)称,如果所有提单(B/Ls)中有一半是以数字化方式处理的,集装箱运输业每年可节省高达40亿美元。

 

DCSA正利用新型冠状病毒的流行性,加快向航运业引入电子提单的任务。

 

该协会首席执行官Thomas Bagge昨日告知《The Loadstar》,该协会的财务模型得出的结论是,只需50%的电子提单采用率,集装箱运输业每年可节省40亿美元。

 

根据空运业的eAWBs普及率——经过十年的努力,目前为68%,DCSA声称:“如果我们现在开始对e B/L进行标准化,我们相信到2030年50%的采用率是可行的。”

 

自新冠肺炎疫情爆发以来,几乎每一家承运人的办公室工作人员都被迫在家办公,在获取和提交纸质提单方面遇到了巨大困难,越来越多的承运人只采用签发电子提单的方式。

 
与此同时,由于客运航班大面积取消后全球空运运力被削减,剩余的空间主要被有紧急运输需求的医疗货物所占用,承运人无法在世界各地发送提单,收货人和货代需要在货物放行前向港口和海关当局提交提单。

 

MSC全球首席数字与创新官、DCSA董事长Andre Simha解释道,"新冠肺炎疫情凸显了标准化电子提单的核心优势。由于疫情造成的空运延误,港口货物无法出口,导致纸张文件滞留在其他地方。"

 

他举例说,3月下旬,英国政府出台封锁条例后不久,Evergreen UK就发出了一份客户咨询报告,内容是:“伦敦不可能签发出口正本提单,在这些措施生效期间,我们将停止签发纸质发票。”
 

MSC督促其客户考虑注册电子提单。然而,没有实际提单可能会使托运人对货物的所有权受到损害。

 

一位货代说:“一些承运人说他们只做电放或提货单。无论哪种方式,其后果都是托运人无法维护货物的所有权,因此从所有权和控制权的角度来看,这一点意义重大。”

 

Bagge先生表示,他希望DCSA于“今年晚些时候”发布有关电子提单的初始文件,并披露他已向国际航空运输协会(IATA)寻求有关如何管理流程的建议。

 

“考虑到他们的经验,不征求他们的意见是疯狂的,他们强调了两个关键点:第一,尽早让有关当局参与进来——我们一直在与世界海关组织(World Customs Organization)和欧盟委员会(EC)通话,并将在允许的情况下与美国当局接洽。

 

“第二,提单只是一份文件。引入电子提单的部分挑战是,还有更广泛的其他纸质文件签发——进出口报关单、DG证书等”
 
 
 
 
 

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