再小的企业
也应该有自己的声音 
分享到:
全球疫情持续中,这些集装箱额外费用可能会产生,你都知道吗?
 
2020.5.26

 

众所周知,全球疫情还在持续,货代人可能最担心的问题便是额外费用的产生了,那么我们来了解一下都有哪些可能产生的额外费用呢?

 

建议大家要好好梳理了以下这些费用,提前做好判断,避免一些不必要的损失产生,我们做了以下整理,希望可以帮到您。

 

落箱费

 

当箱子进港时,码头还未开放收箱,不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。

 

 
 

预提箱费

 

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱,以便获得箱号,填写舱单或其他资料。这时候产生的费用,就叫做预提箱费。

 
 
 

滞箱费

 

为了加速集装箱的流通,避免积压,船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内内,货物占用集装箱可免费,超过期限,货物占用集装箱则需要支付定额费用,这就是“滞箱费”。

 

滞箱费按天计算。出口的话,一般为7天。进口中常会产生滞箱费,在船靠岸后几天内(比如十天)箱子可以免费使用,超过规定时间就会收取费用。所以船到港后,必须及时完成进口清关以及安排提货,并且将空箱及时归还到船公司指定的地点,特种箱免费使用的时间要短一些。当然,不同的船公司有不同的规定,具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱,则不存在滞箱费。

 

 
 
预进港费

 

装箱后,该船的集装箱还没有开港,码头不允许进港。在申请得到允许的情况下,提前进港所产生的费用。

 

开港日未到,又着急提前操作完,那预进港费与落箱费该如何选择呢?

 

落箱费用要看车队,每个车队收费标准不同,且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定,且肯定比落箱便宜,但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑,也优先选预进港,能避免第二天突发事件,安全度高。

 

 
 
倒箱费

 

移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的,一旦发生换船,倒箱就是必然的了。

 

比如海运过程中,各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线,或者是走某段路线不够经济,就会导致货物换到别的船上。

 

 
 
其他费用

 

提箱费:从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。

 

装车费:货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。

 

回空费:进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用,出口反之。在出口货运中,如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来,但是因为某种原因(比如货赶不及),最后没有装箱,造成货柜空返,船运公司会向工厂收取一定费用,费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。

 

掏箱费:海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。

 

冲港费:当箱子晚于规定的截港时间送进指定码头或堆场,为了赶这水船,而堆场又正好肯收货的情况下,对延迟进港的集装箱收取的费用。

 

 

 

 

关于WallTech

 

WallTech是国际物流SaaS云服务平台研发和运营服务商,有两款SaaS产品: 国际货运代理软件云服务平台CargoWare跨境电商包裹配送协同平台eTower

 

CargoWare平台目前在国内是领先的第一梯队 其主要客户为:巴士悦信,广州卓志,格林福德,ANJI-CEVA,YUSEN,立远物流,广州邦太, 西格玛,集翊达,淳宏,UBI和瀚万等。

 

2020年公司的重心是启动从一个云服务的工具向生态的转型,同时为客户打造一个智慧物流服务的智能平台。