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本周要闻

在新型毒株强悍的传播力打得人类措手不及，疫情肆虐着2022岁首。根据Worldometer实时统计数据，全球单日新增确诊病例222万例。每一秒钟，就有8名美国人确诊。

美西码头是重灾区，上周二对美国西海岸码头工人的核酸检测中，阳性率达67%，码头工人和管理人员都有检测出阳性。

在疫情和农历新年的连锁反应下，加上至今仍未缓和的塞港，导致船舶不能按时返回，近期出现了频繁的航次取消及跳港情况。

全球现存确认人数和累计确认趋势▴

News

舱位紧张！三大联盟取消44个航次

接下来的4周（第2-5周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次更多的是THE联盟，取消20.5个航次；2M联盟达到15个航次；更少的海洋联盟取消8.5个航次；合计44个航次。

德鲁里预计，由于农历新年，未来一周利率将攀升。

亚洲至北美：美国疫情不断恶化，未来经济复苏可能后继乏力。运输需求在进入新年后仍然保持在高位。

上海港船舶平均舱位利用率继续接近满载水平。上海港美西、美东航线市场运价保持良好走势。

由于运力/设备严重不足，舱位紧张。春节前货运高峰进一步推高优先运输价格，部分急件托运人愿意支付天价以确保舱位。

亚洲至欧地：欧洲多国疫情继续大规模蔓延，每日新增确诊人数持续创新高，需求继续保持高位。疫情导致供应链体系恢复步伐放缓，舱位继续处于紧张的局面，市场运价高位徘徊。

波斯湾航线：疫情出现反弹，但总体疫情好于欧美等地区。运输市场需求保持良好态势，供求关系稳定。即期市场订舱价格小幅回落。

澳新航线：疫情大规模爆发，每日确诊人数近期连续创新高，运输需求高位徘徊，供需基本面良好。市场运价走势向好。

南美航线：奥密克戎变异毒株持续蔓延，目的地主要国家疫情形势更为严峻，供求关系良好，本周市场运价保持稳定。

日本航线：运输需求基本稳定，市场运价走势良好。

News

美森停航，做好运价暴涨准备

1月11日消息，美森宣布未来几周，对船期做出以下调整安排。

未来几周宁波上海船期信息更新

Kaimana Hila 033E 因故将取消挂靠中国；

Matson Molokai 020E 由于持续的港口拥堵造成的延误，该船将推迟一周开航；

Maunawili 220E 按计划靠泊，船期不变；

Matson Molokai 020E 按计划靠泊，船期不变；

预计 CLX 和 CLX+航线将在即将到来的中国农历新年假期期间每周按计划靠泊上海宁波，不停航。

停航对于出口船期将面临更严峻的挑战，整个美线舱位持续紧张，市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态。

预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化，从而导致市场运价或迎来又一波上涨。

同时，美国内陆运输服务的中断大大抑制了供应链的运力，港口拥堵也使得船舶运力周转效率大大降低。

News

史上更运输时间，未来几周费率创新高

总部位于旧金山的货运代理和报关公司Flexport每周提供名为“海运时效性指标”(Ocean timerindicator)的衡量指标，该指标衡量从出口商准备好货物到进口商提货所花费的时间。

在跨太平洋东行航线上，从2019年疫情前的平均运输时间为45至50天。到2022年1月2日的更新测量的110天的历史新高，表明拥堵和瓶颈问题正在恶化。

同样，亚洲到欧洲，疫情前的平均运输时间约为55至60天，而1月2日的情况为108天。

Sea-Intelligence的分析师在其更新的每周报告中指出：“运输时间的这种增加导致对集装箱的需求也出现了类似的大幅增长——这只是因为每个集装箱被占用的时间都比往常长得多。”

Sea-Intelligence的数据显示，在疫情前，通常有2%的集装箱运力被延误，而2021年这一数字飙升至11%。今年的早期指标表明，拥堵状况远未改善。“目前所获得的数据表明，进入2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化。”Sea-Intelligence警告说。

WallTech有话说

2022岁首，假如放在往年，将被称为“地狱开局”，然而对于2022的航运人来说都是熟悉的场面，老困难翻个新还是老困难，难不倒坚韧又机智的大家。

2022，WallTech陪伴您继续闯关。