混乱动荡的2021年可算是结束了，22022年我们继续要砥砺前行。今天我们综合了更新的情报数据，对2022年的国际供应链做出了5个大胆的预测，在动荡的局势中把握良机，做好万全准备。

第一点，北美主要港口的拥堵和延误问题将持续至少半年

港口作业方面，德路里警告美西港口的货主，2022年和码头工人的谈判很可能不顺利，要为可能的供应链中断做好准备。疫情方面奥秘克戎肆虐了2022岁首过去一周，全球单日新增确诊病例首次突破100万例，周增确诊超过1,000万例，几乎是2021年4月全球新冠疫情海啸期间周增病例更高纪录的两倍。

疫情在未来一年恐怕都会反复爆发，坚持清零政策的中国依然会是全世界唯一正常开工的工厂。夸张的中国顺差会持续，美国码头的压力将维持在的高水平，港口作业能力和地面配套运输服务却不会突然禁锢。

第二点，运价会横向波动，不可能大幅下降到正常水平

咨询机构分析了，中国出口集装箱运价指数在1998年至2019年间的周期性变化，预测海运运费还要两年多才能恢复到正常水平。还是主要问题，只要海外国家生产力恢复不起来，我国的出口替代效应将会制继续存在。但会不会见顶回调，WallTech乐观的认为会的，长期来看运力的供给会越来越充沛。

截止去年11月，全球新增集装箱以及该散货，船舶订单数分分别高达412万TEU以及3,465万载重吨，未来两年内会有大量的船舶集中交付，持续的塞港会消化掉1/3的运力，因此运力过剩的情况至少今年不会再出现了。

第三点，美线长约比例将创新高

经历了三年的动荡，眼见未来一年拥堵和供需不平衡都无法解决，大货主纷纷放弃了现货市场，转而与船东进行长约谈判。船东看到能锁住几年的稳定货量，不亦乐乎，也正在努力推广长约。

第四点，国际物流管理将更加网络化

要提高供应链弹性，则要求企业有更强的异常监控能力，以便在供应链网络或者全球航线出现问题时快速作出反应。随着上下游行业竞争激烈，物流公司将愈发专注于打造不可替代性，提供专业化、定制化、供应链一体化的服务。政策方面，国家出台的智慧物流指导意见，实施方案也明示了行业前进的方向，跟着政策走，跟着时代走准没错的。

第五点，RCEP振兴亚洲内部多边贸易

1月1日开门红，RCEP生效，为亚洲量身打造的自由贸易区诞生了，我国企业能以低廉价格进行进出口贸易，亚洲内部的投资产业链融合也将空前活跃，WallTech前几日的文章中有详细解读了这个协议，感兴趣的大家可以去看一看，这一协议将很大振兴亚洲的多边贸易，为我国贸易打开一片新的天地。

以上就是WallTech做出的一些预测，大家都是见过大风大浪的人，没有把我们打倒的困难都将成就我们。