抢先洞察外贸物流趋势

陪⌈沃⌋的客户一起升级

以下是正文

第一部分：中国－中亚峰会大幕开启

第二部分：全球海运贸易收缩和货代新风向

第三部分：龙头物流企业的一带一路战略转型

第四部分：企业出海必修课：网络布局升级

中国－中亚峰会大幕开启

释放外贸重要信号

会谈释放几个关键信息：

【1】国家战略方向：中国-中亚将紧密合作

“深化中国－中亚合作，是我们这代领导人着眼未来作出的战略抉择。”

【2】高质量共建“一带一路”

六国元首会谈时，就高质量共建“一带一路”进一步作出谋划，强调要加强发展战略对接和政策协调，以高质量共建“一带一路”推进各领域务实合作。

全球海运贸易收缩2.5%

货代哀叹，中欧班列竟成新风向？

马士基预计今年全球海运集装箱市场增长率将在 -2.5% 至 +0.5% 之间。

过去市场重点聚焦跨境电商和空海运货代主业所在的欧美市场，非欧美市场的成长性被低估。在海运贸易收缩的当下，国际物流商纷纷开辟“第二战场”——中欧班列。中欧班列连接着亚欧两大经济体，为国际货代带来了更多的商机。

一方面，中国-中东欧伙伴关系不断升温，带动生产制造企业成为全产业链向一带一路出海的主力军，顺势带动货代向一带一路市场迈进。

我国政府鼓励铁路、核电、工程机械等高端装备扩大整机出口规模，大力支持汽车、钢铁、水泥、化工、有色、轻纺、白色家电等过剩行业到“一带一路”沿线重点国家投资，建立生产线、组装分厂、零配件销售中心。

如三一、柳工、奇瑞、美的、比亚迪、河钢等企业加快在海外投资建厂构建全球制造和销售网络。物流企业可以顺势拓展与这些大客户的合作，积极融入其全球产业链和供应链网终布局中。采用跟随战略到海外布局网络，嵌入其供应链网络是其中的第一步

另一方面，面对不断攀升的运输需求和增长强劲的进出口态势，中欧班列的开行数量不断增长，国家也大力投入中欧班列基础设施建设。

【绿色通道】二连浩特铁路口岸为中欧班列运行开辟“绿色通道”——优先组织、优先办理、优先交接，中欧班列接运能力提升20％左右。

【扩能改建】呼和浩特局集团公司为更好地服务共建“一带一路”，对集二线和二连站进行了扩能改建。硬件设施“升级”后，口岸综合能力大幅提升。轨列车交接对数每增加1对，就会为口岸带来每年100万吨左右的增量。

【开行量攀升】今年一季度，徐州中欧班列累计开行111列，同比增长10.4%，开行规模、去回比例、贸易质量等各项指标，相较去年均呈上升态势。今年1月到4月，武汉中欧班列共发运417列、计34286TEU，同比增长分别为191.61%、191.55%。

从2011年开行以来，中欧班列增长迅猛，但还远未到极限。随着中欧班列的高速发展，其强大的带动拉动能力开始显现。

据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司统计，今年截至5月10日，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列达2715列，同比增长22.9%。霍尔果斯站货运车间货装值班员海米提·吐尔汗说，进入5月，从霍尔果斯铁路口岸进出的中欧（中亚）班列明显增多。

百年未有之变局

看龙头物流企业的战略转型

以华贸为例——华贸物流是央企跨境物流国家队核心成员，控股股东是中国物流集团，国资委是公司实控人。

近两年，华贸转型直客战略，开始发力布局一带一路大市场。华贸直接客户在一带一路收入比例的上升，带动华贸在一带一路沿线国家的收入，作为重要的增长点。华贸直接客户加速一带一路布局，华贸全球网络优势为客户提供一带一路物流解决方案，一起享受一带一路红利。

除国际工程物流、特种物流与一带一路业务直接相关外，公司空海运及中欧班列业务一带一路国家占比并不低，初步估算，包含俄罗斯、中东等非欧美市场的相关收入约占公司收入的30%。此部分收入高增有望对冲欧美市场增速下行的压力。

信息化网络布局

是企业出海的必修课

为有效抓住商机，国际物流企业必须升级海外网络的设立方式及功能，以扩大网络功能和覆盖面，才能更有效地深耕目标物流市场、提升服务竞争力。

现有的国际物流企业尤其传统货代行业，主要通过互为代理建立海外网络，功能主要集中在属地操作协调，和简单的国内客户维系。在一带一路“大出海”趋势下，跨国协同工作越来越频繁和紧密，对物流企业信息化的要求也跃升一个台阶。这已成为国际物流行业的共识。

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