一家由于马士基前高管操刀的班轮公司CStar Line横空出世,大约在两周前闯入俄罗斯相关的航线。
CStar Line运营从中国、韩国、土耳其、以色列和埃及到东方港(Vostochny)、新罗西斯克(Novorossiysk)、加里宁格勒(Kaliningrad)和圣彼得堡的航线,将亚洲、印度次大陆和中东与俄罗斯连接起来。
“黑马”新玩家:全球运力已排名前50
这位横空出世的新玩家,刚一出现就极为引人瞩目,被Alphaliner评为“最近最引人注目的品牌。”
Alphaliner已证实,该公司已向中国内地、香港、希腊、土耳其和阿联酋的船东租用了18艘船,总运力约为2.3万TEU。如果数据准确,这意味着CStar Line已是Top 50的班轮公司。根据Alphaliner Top 100最新数据,排名第50的信风海运,运力规模为20817TEU。
也就是说,作为一个刚出世的新品牌,CStar Line的运力已经排进全球TOP50,堪称今年当之无愧的“第一黑马”!
CStar Line在其航线网络布局方面共展示了17条航线,同时称其团队精通超过15种语言,能够帮助客户应对全球挑战,从事干式和冷藏集装箱运输服务,总部位于阿联酋。而在8月4日,CStar Line也发布了其唯一一条新闻动态,将与SVM合作开启数字化转型之旅,实施数字资源规划系统(Starlink),“旨在将无缝和专业的企业资源规划(ERP)系统集成到CStar Line的运营中,以提高效率、透明度和以客户为中心。”
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神秘CEO:马士基的“老兵”
CStar Line首席执行官Zsolt Katona是一位资深的集装箱班轮航运市场专家。他的简历显示,他在2006年加入了全球集装箱班轮航运巨头马士基,并在职业生涯中积累了丰富的经验。期间,他曾担任马士基欧洲内部品牌SeaGo Line的首席航线官,后于2018年9月回到马士基,担任东欧地区董事总经理。然而,他于2022年12月离开马士基,接任CStar Line的首席执行官。
▲CStar Line首席执行官Zsolt Katona
Zsolt Katona在社交媒体上表示,CStar Line是一家全新独立于马士基的公司,整个团队花费了6个月的时间进行打磨和准备。
目前该公司推出的班轮航线中涉及多条中俄航线,停靠的中国港口包括南沙、盐田、厦门、太仓、上海、宁波、日照、青岛、新港、大连,停靠的俄罗斯港口为东方港、加里宁格勒、圣彼得堡、新罗西斯克等。
▲CStar Line部分航线图
俄罗斯需求强劲,二季度增长33%
尽管今年的整体集装箱航运市场表现低迷,但俄罗斯却成为少数亮点之一,尤其是今年上半年,其强劲的需求令人瞩目。
这主要是因为去年俄乌冲突爆发后,除了MSC之外的大多数的主流集运公司纷纷退出了俄罗斯市场,俄罗斯市场就流出了一个巨大的真空。
数据提供商Linerlytica在周报中指出,截至2023年第二季度,俄罗斯港口集装箱吞吐量仍然呈现出大幅反弹的态势,同比增长达到33%。特别是远东港口符拉迪沃斯托克、沃斯托奇尼和纳霍德卡,其集装箱吞吐量增长了39%。而黑海港口新罗西斯克的集装箱吞吐量更是实现了40%的增长。
疯狂的俄罗斯航线:淘金者不断入局
2023年下半年,俄罗斯航线的运力大幅增加,运费已从峰值下降了一半。微妙的是,即使运费下降,也没有阻止新的进入者进入市场。
6月28日,满载货物的“LIAN HE CAI FU”号轮启航,标志着黄骅港与俄罗斯远东地区的集装箱航线正式开通。这也是河北省首条通往俄罗斯远东地区的国际集装箱航线,主要运输汽车、紧固件、汽车配件、五金工具、化工原料等产品。7月3日,岳阳至海参崴的国际直达航线正式投入运营,承载首航的“新奥远鉴”号船共装载330个标准集装箱,货值超过6400万元的汽车成套散件驶向俄罗斯海参崴。
值得一提的是,来自于海南的New New Shipping公司旗下一艘船舶还开辟了北极航线。
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这家New New Shipping也是一匹“黑马”,而且更富有传奇色彩:成立不到一年,Alphaliner最新全球运力排名第46位(截至8月24日);运力近3万标箱、自营航运多达8条,开通举世瞩目的北极集装箱班轮航线,但是这家公司甚至没有自己的中文名.......
2023年7月7日,NEW NEW SHIPPING旗下集装箱船“新新北极熊号”搭载1600个集装箱从圣彼得堡出发,开往中国上海港。首艘货轮预计在8月中旬抵达上海港。
以往的亚欧大陆海运航线通常需要绕过好望角,沿着南非航行一段距离才能到达欧洲,全程大约15000海里。然而,北极航线则更加省时高效、能够节约下相当可观的成本:沿着北冰洋与欧亚大陆的北岸直接航行,通过白令海峡后就能够直达太平洋,继续向南抵达中国东海岸,全程只需6000多海里,相比于苏伊士运河航线缩短了一半,而且只需要大约半个月左右的时间就能够到达目的地。
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