AI 秒级拆解万条船东运价！谁还在手搓Excel我真的心疼你...

AI 都火两年了，为啥航线部的同事还在熬夜做着并不完整的运价表？

所以，今年，沃行来认真解决这个问题！

CargoWareX的AI合约解析，就是来终结这场"Excel苦役"的。

船东发来的文件

直接甩进去就完事

做航线，最怕的就是船东发来的合约表格——MSC一个样，马士基一个样，中远又是另一个样...

现在，你直接把船东发来的各类格式文件，不管什么格式，哐哐往系统里一甩。

选择模块 - 上传文件 - AI解析完成

CargoWareX基于AI大模型，全类型船司合约文件通吃——标准格式、非标准格式、美线那种复杂到令人发指的表格，各类ARB和干线组合， group A/B/C，subject to，inclusive海运附加费... 全部一键识别。

一秒钟的功夫，表格里的运价、箱型、附加费、内陆点ARB等自动排列组合、拆解成并计算好按单一港到港结构化到运价库中。

单份船东合约拆解上万条运价，也就在眨眼间完成。

客户体验后就一句话：这简直是航线经理的福音啊！

解析完直接帮你加好价

商务可以有更多精力找优质资源

协助销售拿货

等等，更离谱的还在后面。

解析好的运价进入“超级运价-运价查询”模块，你点开一条运价详情——咦？价格居然已经匹配好各类海运附加费了？不是，怎么连销售卖价都帮我加好了？这让“表”哥们的技能很难堪啊！

原来，是你已经提前做好了加价规则。

比如你可以做一条规则："美西线利润40GP统一加240/300美金"，亦可“HPL的纽约港的ISPS匹配40/55”。规则可以按船公司、航线、港口、箱型、卸货港、目的港任意组合，加价方式可以加固定金额，或者运价百分比。

可能你问ISPS绝大多数是15-25美金，就个别几个港口会高一些怎么办？我们可以先通过“规则优先级”来做分层识别。（见下图）

船东合约运价一进来，系统自动匹配规则，第一轮加价直接完成。

等于原来你需要：下载表格 → 人工录入 → 逐条核对 → 手动加价 → 再核对 → 上架，这一整套工序，直接精简成了"上传文件"一个步骤。

以前一份合约维护到上架，半天一天就过去了。现在全流程耗时不会超过5分钟。海运附加费维护一次，如果加价规则不变，时间只会更短。

节省下的时间可以跟船司确认一下舱位或者处理其他有点复杂的招标货了。

“秒查秒报”，报价快人一步！

以前销售要报价，得先@航线要折扣、要最新运价，来回对话，沟通成本极高。客户那边等着呢，你这边还在群里"稍等我看一下"，单子早就飞到别家去了。

现在运价一上架，销售进入超级运价模块就能自主查询，看到的就是已经是加好附加费和含利润的指导卖价了。

查到运价后，销售也可以根据客户酌情调整运价利润，一键生成对外报价信息或者报价单。

在点开运价的同时，近几周的船期（含共舱关系）也能给客户报了，真羡慕你们马上就能拥有了呢。

从"拿到船东合约"到"生成客户卖价"，整条链路被压缩到以前无法想象短的时间内。

拿货抢的是时间，抢的是客户满意度，抢的是运价传递的速度差。 同行那边还在手敲数字呢，你已经用CargoWareX把报价甩进客户微信（群）了，简直不要太爽！

真正的好工具，是把时间还给你做更有价值的事。

CargoWareX做的，是把人从重复录入的苦力活里解放出来，把手动录入错运价的风险解放出来。

航线同事的时间，应该拿去找船司批项目货的spot特价、研究市场走势、研究收货打法、比对线上线下运价找到更多优势运价的机会，了解同行收货进度 & 大货报价情报——而不是做数据搬运工。

你负责对航线运价趋势判断和决策，AI负责识别和计算。

知识决定AI的专业度，流程决定AI能否复制，组织管理决定AI能否持续。

这一套合约解析+超级运价的组合，彻底重构航线、销售、客户的信息协同模式，重新定义速度概念，不仅把大家从重复机械的劳动中解放出来，而是让整个组织的工作流实现效率飞升。毕竟谁会没苦硬吃，用上CargoWareX的工具吃上AI的福利不香吗？