01“绿色提单”关注点引争议

最近，中国国际海运网发布：全球首个海运“绿色”云提单体系将在“舱哪儿云”在线订舱平台应用，一时引发航运界的反响。某媒体对康总裁发出了一些问题与看法不禁引发深思...

小编观看了访谈中的一段，内容大致是主持人针对康总将行业传统纸质提单与提单的快递的痛点做了改革，即推出绿色提单，即用户可以在云端直接下载。

不出意外但又情理之中的是，主持人关心的重点并非在主要矛盾，而是次要矛盾并道出：“你毁掉了一个行业的利润”。

做为一个正在行业转型的业内人而言，这何尝不是一个可见一斑的现象呢。

02 主要矛盾管中窥豹

由于绿色提单这一个产品概念推出，仅仅代表了当前传统行业线上转型的沧海一粟，其实大量的产品正在层出不穷，且日新月异，带来的便利性，经济性等都是不言而喻的。

就拿我们提到这个案例来说，它避免了纸质提单丢失被船公司惩罚的三倍货值压金六年（每家船东可能政策不一致）的资金冻结；也避免了提单邮寄的大量邮寄费用（每年约20亿元以上）；同时解放了大量工作时间，包括货代公司，快递小件员，干线、城配运输等劳动力...某媒体主持人仅关注了快递行业的利润萎缩，不得不说这仅仅是一个次要矛盾。

纵观社会行业之间利润的此消彼长都伴随着商业模式的创新，同时被市场来验证对错。如果模式正确，被市场采纳一定有其正确性，同时也可以证明新模式更加符合商业逻辑。

方便面生厂商钻研食材，调料包口味，包装，不断深入研究的时候，从来没有注意到某团和饿某么的出现...前者没有任何错误，但是后者更被市场接受而已。

但是不会有人会为前者虽然有做为但是没有经受住时代的变迁，被后者降维打击心疼哪怕一秒。

同样的，由于如果云提单的出现而导致快递行业业务量缩水，但前者的出现仍然会获得市场的检验与喝彩。因为针对国际航运这一垂直领域的某一痛点得到了顺利解决，而该功能并非在设计之初会关心是否动到了别人的“蛋糕”。

而是初创该产品上线前，可能他们更关注的是被压单的资金冻结与罚金问题。毕竟提单就代表了货权，而货权的归属有争议时，人们更加关注货值本身，而通常贸易中的货值都不低，且押金金额巨大的话，往往可能就导致压住了一家小型企业的“生命线”。

所以，主要矛盾似乎是一个行业的创新是否为社会带来价值，而非行业与行业之间的利润转移。

对社会带来的价值主要是否更高效，是否用更少的社会资源来满足之前同样的需求。在这过程中，一定有旧传统的“破”与新规则的“立”。行业利润的此消彼长应该是司空见惯，强者恒强的理论有了重新的定义，就观念是做到寡头与垄断地位的恒强变成了有创新、有落地能力、有资金支持的强者恒强。

03 物流数字化转型艰辛但可期

回顾国际航运数字化转型的路上，有太多的勇者、创新者遭遇了“不公平”的待遇。有因为创新不被人理解；有新产品出现由于被传统观念与习惯束缚的不认同不接受的；有创新公司出现就因为技术烧钱资金断裂失败的；有为了急着给风投交作业最终偏离初心，在无谓的事情上浪费时间且要忙于“粉饰”的...

对于一个万亿级市场容量的行业，一个互联网第二场的主要赛道上，如今的风投因为觉得这并不是一个陌生的行业而希望在有前期投入后就能马上拿到回报。

而实际上，我们虽然活在了一个最好的时代，即一两百年不变的行业终于要发生转型，但是金主的预期多少会改变本来具有认真改变行业初心的物流人的行为方式。

勇敢的创新人应该得到尊重，风投也应该获得应有的回报。但是更多的，后者初心本来就是投资有价值的行业与行业内极具潜力的公司，做价值投资，并培养他们成为为社会带来价值的企业。

纵观目前行业头部率先做出变化的公司，为什么还没有人做出多少现象级的创新和标准的解决行业痛点的标杆企业呢。答案可能是我们还需要更多的耐心。

好消息是，在这个过程中，也许还会有更多的“变种”公司的崛起，其中可能是第三方的信息技术公司，在原有为行业打造了更加符合业务流且具有良好体验产品的基础上发展出行业生态圈，通过技术抓手把高度碎片化的行业节点高效化经济化的企业，例如做行业SaaS的技术型物流服务平台；

可能是一些做得较为成熟的门户网站，在业务与技术不断磨合与迭代中摸索出一些更具市场可接受的通用化技术产品的公司，通过在行业内的某一细分领域的深入研究，做出了几个可以被通用化的产品可供行业内使用；

可能是物流网络基建的服务平台，在资源整合方向做得更加成熟，且有能力往上下游做好延伸的企业...

一个具有发展潜力的行业；一个具有创新基因，且有能力、执行力、踏实的团队；这些条件缺一不可。

在耐心与毅力的加持下，付出的汗水心酸与不被理解终将褪去，坚持地去做好一件事情，乘风破浪，并等待时间的回报。

行业转型的解决方案和标杆公司总有一天会出现。这，也许就是最好的结果，也是无数航运人最初的愿景。

国际航运人加油，坚持初心的创新者加油！