前面背景已经讲到两个关键成功要素，B2B和SaaS工具，就像人的两条腿。

如果已经具备了SaaS。另外一条，是等它长？去借？还是把我们的腿借出去？只有这三条路。利弊无外乎，资本，时间窗口期，控制权，最后的撤出机制等方面。

是不是有了两条腿就可以跑起来了？当然不是。还缺少一个核心，躯干。

躯干是什么？本质上是内容，服务的内容。在货代行业中，货代本身不提供运力，只是运力执行的协调和服务者。所以，真正的运力（或服务）是由承运人，车队，报关行，仓库……这些物流服务的具体执行人去完成的。

从服务内容来看，货主最关心的是核心运力（海空运），我们可以先提供核心内容。但是，真正要做到全在线服务闭环，报关，拖车，仓储这三个核心辅助服务和支付，迟早是要整合进来的（方式上，很可能是跟第三方的报关，拖车，仓储，支付平台做整合）。

B2B和SaaS整合后，会形成什么样的商业模型和行业竞争优势？

答案是，会形成两个行业生态环，一个内环，一个外环。双环互相驱动，形成自驱性发展。

什么是外环？

货代SaaS工具已经聚合的货代企业，同时具有客户（委托方）属性，和供应商（物流环节服务能力，比如代操作，报关，派车，制单等）属性。

客户属性，会不断为B2B平台带来新的客户和更好的用户体验，以及用户粘性，形成B2B的应用口碑式自循环。

供应商属性，可以为B2B提供不断优胜劣汰的服务资源供给提供保障。确保服务能力形成良性循环。

什么是内环？

SaaS工具内部货代客户，有一代，也有二，三代，他们之间本身也天然存在业务交叉委托和合作的基础。只是目前，大多数是通过线下沟通、交互，并没有建立通过CargoWare系统进行委托，操作的直接数据交换。

我们很容易建立这样的系统内交互机制，也可以为客户之间的交叉作业提供数据通道服务。这个服务能力形成，在SaaS工具内就可以形成内环循环（原理和外环一致，只是内环本身不搭建B2B入口，系统工具就是入口）。

内环的价值在于，不断培育客户在线交互的作业习惯和提升用户体验。同时，B2B平台也可以不断释放内容（服务资源）到SaaS工具，吸引存量工具用户到B2B平台下单。

由于B2B和SaaS在认证层面是打通的，从SaaS到B2B的用户体验可以是无缝的，将极大提升B2B的成交转化率和降低双方的操作成本。

从外环到内环，形成的互相促进作用，将不断增加两个环的用户基数，同时，由于B2B+SaaS的差异化体验优势，区别于其它单一的B2B平台，将赋予该B2B平台更大的竞争优势。

如果该B2B平台同时还拥有内容（运力服务及价格）优势，和资本、信誉优势，那么这个平台成为行业独角兽的概率是很大的。