德国联邦铁路此前一直表示，没有出售Schenker的计划，也没有对传言发表评论。

去年7月，德国联邦铁路首席执行官兼董事长理查德•卢茨博士对未来前景表示乐观，但其也承认这是“其历史上最严重的金融危机”。这给联邦政府带来了一个主要问题，因为国有企业的损失只能通过大幅削减服务和/或提高税收来减少。

德国《经理人杂志(Manager Magazin)》预计德国联邦铁路(Deutsche Bahn)将在9月份德国大选后试图弥合这一分歧，以减少债务。

尽管航空和海运量有所下降，但DB Schenker在2020年的收入增长了3.4%，达到171亿欧元，而税前利润增长了32%，达到7.11亿欧元。

与DSV Panalpina一样，DB Schenker也从事公路运输、海运和空运服务。据花旗集团（Citigroup）称，到2020年底，其宣布的航空货运量为100万吨，略低于DSV Panalpina的120万吨。

海运也是如此，德国公司的吞吐量为200万标准箱，而DSV Panalpina则为220万标准箱。两家公司的合并将使DSV Panalpina成为继瑞士公司Kuehne + Nagel之后的第二大航空和海运领域的货运代理。

今年4月27日，DSV Panalpina宣布以约42亿美元的价格收购Agility所属的Global Integrated Logistics（GIL）。该交易将使DSV Panalpina成为世界第三大物流和运输公司。这也是继两年前收购泛亚班拿（Panalpina）之后，该公司的又一笔重大收购案。

DSV Panalpina当时表示，预计将于2021年第三季度完成交易。在此之前，两家公司仍将独立运营。

需要指出的是，DSV Panalpina最大的航空和海运部门，将通过收购GIL而得到实质性加强，并将以每年近280万TEU和超过160万吨空运货量巩固其全球最大供应商的地位。由于复杂的供应链和不断变化的分销渠道，合同物流能力变得越来越重要，收购将加强DSV Panalpina在这方面的解决方案能力。据悉，GIL仓储能力超过140万平方米，主要分布在亚太和中东。此外，GIL将进一步完善DSV Panalpina在欧洲和中东的公路运输网络。

据了解，Global Integrated Logistics（以下简称GIL）是Agility的一部分，也是世界顶级的货运代理和合同物流供应商(3PL)之一，总部位于科威特，业务主要涉及海运和空运。2020年实现收入40亿美元，其中80%的营收来自于空运和海运业务，员工总数约1.7万名。

（本文转载自海运网）