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LA/LB罚款又延期,但船公司最新收费规则才真的意想不到!

发布:2021-11-24 00:00:00 文章来源:沃行信息 文章作者:沃行信息 浏览量:646

 

LA / LB港口于美东时间11月22日宣布,超期堆存费的征收时间延到11月29日。

 

之所以推迟收费,是因为这两个港口在最近几周在解决瓶颈方面都取得了重大进展。据洛杉矶港的一份新闻稿称,自10月25日宣布罚款以来,这两个港口码头上的积压集装箱滞留量下降了33%。

 

事件发展时间轴:

 

10月25日  宣布11月15日,收取集装箱滞留费;

 

11月15日  推迟至11月22日,滞留已下降26%;

 

11月22日  延期到11月29日,滞留已下降33%。

 

WallTech有话说:

和上次一样,延期既不代表不收费,也不代表会收费——而是“到时候再决定吧!”所以,货主货代们的悬着的心暂时还不能落地,依然要考虑风险,要做两手准备。

 

 

值得注意的是,马士基、中远海、以星航运等船公司已发布与该项收费相关的通知。

 

不同于广泛猜测的放货后收费,最新进展是,船公司基本都采取了放货前收费的方式。

 

ONE  的最新客户通知明确表明,该费用会通过e-modal在放货前收取,只有对于经TTI 码头的柜子是自行跟客户收费。

 

HMM 也明确宣布,客户可以通过他们的网站付费,放货前收取。

 

 

马士基  发布公告,回答了与该项收费相关的16个常见问题。WallTech提取了其中的关键问题供参阅:

 

谁来收取新附加费?如何收取?

我们预计港务局将向我们开出账单,而费用要么直接由客户支付,要么由码头运营商在货物放行前代表我们收取。

 

费用核算方式?

通过卡车运输的、在码头停留≥ 9天的集装箱;

通过铁路运输的、在码头停留≥ 6天的集装箱,都将被收取费用。

第9天和第6天分别为第一个收费日。

逾期第一天的费用是100美元,第2天是200美元,第3天是300美元……以此类推。

附加费将根据日历日计算(而非工作日),包括周六、周日和节假日。

 

对于因内陆铁路站点拥堵,铁路供应商正在计量运出货物的集装箱,该收费是否适用?

是的,同样适用。

 

因海关检查而滞留的集装箱可以豁免吗?

不能,我们预计所有集装箱无论放行状态如何都需要缴纳费用。

 

该费用是否有上限?

没有上限。

 

如果预约的取货时间不可用,如何公平地评估和处理这一按每天计算的费用?

我们正积极与码头合作,以确定这一问题。

 

WallTech有话说:

相比起事后收费,发货前收费的麻烦和风险都小多了。

 

 

好消息是,内陆转运的情况正在好转!

 

今天最新的数据,LA码头铁路转运的柜子平均等待时间不到2天,意味着达到收费标准(≥ 6天)的柜子总数不会太多。

 

目前已经做出表态不收客户IPI柜子超期堆存费的船公司有:CMA, MSK/HAMBURG SUD, ONE, HMM, HAPAG, COSCO。

 

 
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