CargoWare铁路进口模块 正式上线

铁路进口的存在感一直不高，但在当下的特殊时期，低调的铁路进口默默发挥了巨大的战略作用。例如：

我国的粮食一定程度上依赖于巴西、美国、阿根廷等地的进口，受贸易战和疫情影响，不确定性显著增强。“一带一路”的开通，成为了我国丰富粮食进口来源、降低对个别国家依赖程度的有效途径。

2022年2月26日，由山东高速国储物流有限公司组织运输的中欧班列(齐鲁号)首班进口俄罗斯大麦专列顺利抵达济南。50车满载着进口的俄罗斯大麦，由俄罗斯克列西哈(新西伯利亚)站发出，经满洲里口岸入境。

铁路运输虽然运力不及海运，但它具有海运、空运不具备的得天独厚优势:

► 是空运成本的四分之一、又比海运节省50%时间，兼有空海运之长处；

► 运输能力强，通用性能好，适合大批量、不同种类货物的长距离运输；

► 高频率的班次，受天气等外部因素干扰小，所以具有稳定的运输时间，稳定的到港&离港班次，舱位、时效性有保障。

现在，铁路出口和铁路进口一同整合到⌈铁路操作⌋模块中，用户可自行选择业务类型，完成进出口操作。

就此，CargoWare内，海运、空运、铁路三大业务类型的进出口功能统统配齐， 全方位赋能不同业务类型的国际货代企业实现数字化转型。

通过⌈基础资料-基础数据⌋中增加\修改铁路出口和铁路进口的自定义业务类型。

点击⌈铁路业务⌋进行铁路进出口业务的操作。

在⌈铁路操作-基本页签⌋选择不同的业务类型，可区分进出口业务。

CargoWare铁路模块已经上线3年了，并不断在升级迭代中，目前全国各地都有铁路货代在使用：四川新丝路，上海万航，同舟供应链，上海万锐供应链，航姆集团，青岛五洲通达，江苏道途道等等，几乎覆盖了各个口岸类型。

成为CargoWare的客户即自动加入“沃联之家”，享受1000多家一代、二代企业的优势运力资源。

“沃联之家”生态圈

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