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上港“救命”新规来了,统一长三角核酸及通行证!上海疫情不断外溢,华东告急,多名货车司机确诊,昆山全市停摆

发布:2022-04-07 14:06:46 文章来源:货代软件公司 货代系统专员-Ada 文章作者:货代系统专员-Ada 浏览量:714

预见跨境物流数字化未来

 

 

市卫健委今早(7日)通报:2022年4月6日0—24时,新增本土新冠肺炎确诊病例322例和无症状感染者19660例。

 

时间一天天推移,上海疫情未见明显好转,上海周边城市遭受疫情倒灌,已连续出现多例新冠肺炎阳性感染病例,防控形势愈加凶险复杂。上海从刚开始的“精准防控”发展为如今“精准外溢”,令人扼腕。

作为“世界双第一”的两大港口,上海港和宁波舟山港占据了全国港口集装箱吞吐量近4成。两港否能够正常运转关乎全球供应链通畅,敏感的市场对此保持高度关注。

 

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上海集卡紧急闭环,上港新规好评如潮

 

4月7日最新消息,上港集团旗下公司港航纵横发布《关于无纸化派车和<上港集团防疫通行证>的重要通知》(以下简称为《通知》),明确表示长三角地区(上海、江苏、浙江、安徽三省一市)对《上港集团防疫通行证》视同为当地通行证,但具体情况要以当地防疫措施为准。

 

 

同时,即日起,《上港集团防疫通行证》的核酸采样记录可以对接全国范围内核酸检测机构的数据。获取和使用《上港集团防疫通行证》的相关说明可参照微信公众号“上港集团生产运营微平台”发布的关于无纸化派车和《上港集团防疫通行证》的重要通知,和 关于《上港集团防疫通行证》新版本通知。(点击蓝字阅读)

 

有网友评论说,在这一方针下,外地核酸上海认可,既减轻了车队司机负担,又避免了资源重复浪费;长三角的核酸统一起来是必然的。

 

《通知》还明确了集卡车辆在江苏省内可停靠的六大指定服务区:

 

盐城市大丰服务区、连云港市灌云服务区、宿迁市成子湖服务区、常州市芳茂山服务区及滆湖服务区、扬州市陈集服务区。

 

此外,昨日,上海市交通委员会发布《关于进一步加强进出上海港集装箱车辆闭环管理的通知》。

 

进出上海港的集装箱运输车辆必须

 

1、具有《道路运输证》。

 

2、安装卫星定位系统,接入交通运输部全国公共货运平台,并保持在线。

 

3、如实填报行驶轨迹。辆行驶轨迹与填报情况不符的,列入黑名单。

 

对未遵守相关规定的车辆,上港集团一律不允许其从事进出港运输业务。

 

具体要求见下图

 

 

 

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正班美森跳港上海!大量货代放出通知

 

受此次疫情影响,很多货代暂停了ccx正班美森,这周目前市场上只有限时达和加班。

 

 

 

同时,作为上海更重要货源地的江浙地区、以及作为长三角备选出口港的宁波港也陆续爆出疫情。

 

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昆山撑不住了!全市停摆三天

 

当前昆山已连续出现多例新冠肺炎阳性感染病例,防控形势严峻复杂,为有效阻断疫情蔓延,协同周边城市抗疫,切实保护全体市民生命健康,昆山市决定自4月6日零时至4月8日24时连续三天在全市采取更加严格的管控措施,停止一切非必要流动,让城市停下来,静下来。

 

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宁波多例货车司机确诊!物流人太高危了

 

宁波舟山港则不得不面对疫情外溢的难题。4月4日至5日,宁波市发现的7名病例中有6名都是公路货运相关的司机和高速服务区工作人员,其中有一名便身处北仑区。

 

身为抗疫模范,宁波舟山港迅速做出决策

 

1、关闭北仑区部分集运基地。

 

2、从4月4日起,宁波地区货车司机须每天进行一次核酸检测。恢复常态化时间另行通知。

 

3、针对外来车辆,宁波市要求司机在高速卡口主动配合进行核酸检测和抗原检测。

 

4、宁波对全市高速服务区工作人员实行封闭管理,并严格落实每日一次核酸检测措施,并暂停加油业务。

 

 

宁波市政府副秘书长、市疫情防控办副主任杨小平通报

 

病例轨迹


一是感染对象相对集中。这7例病例中,6例为公路货运相关的司机和高速服务区工作人员,包括集卡车司机、长途货运司机、高速服务区加油站工作人员等。

 

二是病例轨迹指向明晰。经过流调溯源,病例轨迹初步指向较为集中,如高速出口、高速服务区,特别是高速服务区内的餐厅、淋浴室、厕所、加油站等场所。

 

上海对于航运的重要性不言而喻,上海 70% 的集装箱业务源自其他地区,集卡必须冒着感染风险流通于城市之间,这也造成了他们成为病毒率先攻击的对象。

 

 

目前,集疏运整体效率或多或少因疫情影响而下降,所幸不同于美西港口那样港口功能瘫痪,华东地区几大港口的防疫管理完备、基础设施建设先进,因此不会遭遇美西的窘境。上海、舟山两港口的生产数据也说明基本的港口作业并没有受到太多干扰。因此,短期内不必担心华东各港口会陷入崩盘的局面。

 

 

虽然上海开足马力遏制疫情蔓延趋势,但疫情拐点仍不明朗,确诊人数与日俱增,上海港目前的防控措施依然需要贯彻落实。如果港口后方的集疏运效率始终无法跟上需求,货物周转迟滞,供应链低效运作,港口本身会元气大伤。

 

此外,一直在港口一线封控作业的从业人员也承担了很高的心理压力。长时间处于封闭管理的一线员工以及高强度工作的集卡司机,他们所面临的精神压力是难以想象的,非常时期需要我们多一点理解和关爱。

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