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根据NRF(全美零售联合会)和哈克特协会发布的全球港口追踪报告,随着零售商为冬季假期备货,预计本月美国主要集装箱港口的进口货运量将达到近一年来的最高水平。
港口吞吐量(全年)数据预测
最新一期的《全球港口追踪》(Global Port Tracker)预计美国港口8月的吞吐量为203万标准箱,虽然同比下降10.2%,但这是自去年10月以来首个月达到200万标准箱。同时还认为8月将是2023年唯一一个超过200万TEU进口水平的月份(美国TOP12的港口)。
NRF也预测了2023其余月份的货量:
9月份吞吐量为197万标准箱,同比下降3%;
10月为199万标准箱,同比下降1%;
11月吞吐量将达192万标准箱,同比增长8%,为2022年6月以来首次同比增长;
12月吞吐量将达到192万标准箱,同比增长10.7%。
综合以上预测数据,2023年美国的港口吞吐量将达到2230万TEU,第四季度进口量将超过580万TEU,将比2022年第四季度的550万TEU增长约5%。
情况解读
NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)表示:“夏初威胁供应链的港口和包裹递送劳资谈判已经解决,零售商现在正专注于为最重要的假日季节做准备。”“假日商品正源源不断地涌入美国,我们预计在冬季假日购物季之前,发货季节会很顺利。”
随着美国的库存水平下降,以及欧洲和美国从通胀最高点复苏,过去12至18个月积累的库存水平已逐步走低,零售商将会把重点将放在假期和冬季的库存积累管理上。这将对利率的走势产生影响。
NRF表示,随着库存耗尽,货运量应该会恢复。
另一方面,8月1日起各船公司缩减舱位、调整运价,海运费籍此大幅反弹,最近一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)也随即大涨了6.5个百分点;同时也带来了新一轮的缺舱危机。
德鲁里世界集装箱指数大回升
德鲁里世界集装箱指数创下自2020年12月以来的最佳表现,收于1761美元,涨幅为11.7%。
上海-美国、上海-欧洲和上海-地中海航线的运价涨幅在9%至25%之间,而回程和跨大西洋贸易航线则保持疲软。
中国至美国海运费自2022年以来市场价首次超过合约价。中国到美国西海岸汇率在过去五周内上涨了45%以上,中国到美国东海岸汇率也有所上涨。中国到欧洲上涨25%,中国到地中海贸易上涨9%。
德鲁里预计未来几周东西方即期汇率将“总体稳定”。连续四周的增长是自2022年1月以来持续时间最长的。
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