进入夏季，国际航空货运市场继续遭遇动荡。俄乌冲突、中美贸易战、通货膨胀、能源危机等因素交织下，全球金融状况收紧，经济继续减速。

数据提供商Xeneta的首席空运官 Niall van de Wouw 表示：“托运人普遍认为今年不需要大量补充库存。” “所以，对于航空货运来说，现在确实是艰难的时期。”

国际航空运输协会的数据显示， 3月份，总体需求回落至疫情前水平以下。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示：“航空货运需求基本驱动因素的大多数指标都很疲弱或正在减弱。”

协会补充道，与 2022 年 3 月相比，以货运吨公里 (CTK) 衡量的全球需求在 2023 年 3 月下降了 7.7%，同比去年2月（-9.4%）略有改善。

需求收缩，供给端持续增长。国际航空运输协会的数据显示，今年的年 3 月相比去年同期，运力增长了 9.9%（以ACTK 计），这是由于全球进入后疫情时代，多数国家陆续开放入境限制，旅客出行意愿高涨，客运服务持续恢复，因此腹舱运力大量恢复。

随着夏季到来，运力会持续增加。Xeneta 旗下的 CLIVE Data Services 报告称，鉴于夏季航空公司在主要航线上大量增加腹舱运力，预计复苏最早可能要到 10月份。

北美和欧洲之间的航线尤其增加。与 2023 年 3 月相比，4 月份的运力增加了 26%。由于运力的巨大跃升，因此，北美和欧洲航线上的即期运价相应下降了12%。

Xeneta 首席航空货运官 Niall van de Wouw 表示：“人们很容易对全球航空货运市场的低迷持悲观看法，但这会忽视市场的根源。” “与去年同期相比没有什么用处，因为那时我们没有俄-乌冲突，没有高能源价格，没有通货膨胀。”

国际航空货运协会给出了乐观的预测：到 2023 年下半年，我们可能会看到需求有所回升。这也和Xeneta的预测（10月）基本一致。 

值得一提的是，东盟市场有望继续发力。2022年，我与东盟贸易占我外贸总值的15.5%，中间品贡献近70%。RCEP生效，将继续利好航空货运。

尽管市场仍在静待复苏，各大航空公司的数字化进程却愈发激进，都在积极采用创新的数字化解决方案，来提升效率，并寻找新的市场机会。

加拿大航空货运公司成为第一家加入CargoWise的北美航空公司，以增强其数字化能力。该电子预订平台使客户可以实时访问时间表、定价和预订。

中国国际货运航空股份有限公司旗下的空运一代庄家民航快递，也正式加入中国领先的货代协同管理系统CargoWare，将集团的业务、财务流程集成在CargoWare上统一数字化管理，从而为客户提供更好的综合物流服务。

达美货运正在通过 IBS Software 的 iCargo平台，以实现运营的数字化转型、提高盈利能力并为客户和合作伙伴提供更好的服务。该平台将为达美货运提供端到端视图，并提供实时运营洞察力，以实现数据驱动的业务决策。

Insight Partners表示，从长远来看，航空货运市场预计将从2022年的1239.9亿美元大幅攀升至2028年的1752.4亿美元。最新的《波音世界航空货运预测》报告称，在年均货运量增长4.1%的背景下，未来20年全球货运机队规模预计将翻一番。

2023年，全球各大航空公司纷纷订购更多的飞机：

印度航空宣布订购了创纪录的 470 架波音和空客飞机。就飞机数量而言，这是公司有史以来的第二大订单，而就美元价值而言，这是第三大订单。

IAG Cargo订购 25 架波音 737-8200 和 25 737-10 飞机。

加拿大航空货运公司表示，2023年将迎来第四架货机，将继续专注于建设货机计划，以补充他们的全球客运网络，并确保托运人能够获得可靠的全年运力。

第三方物流咨询机构Armstrong&Associates发布了最新的2022年航空货代TOP25排名。其中，前五名延续2021年排名，分别为德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅进一步扩大了对DHL的领先优势，再次成为全球最大航空货运代理公司。

由于市场对整体货代业务量造成了冲击，前25家空运货代公司的总货量同比下降了6.3%，达到1690万吨。

前25名当中，还有5家中国物流公司入围，分别为中国外运、嘉里物流、天津欧华、华贸物流以及中菲行。

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