根据各港口分别发布的数据,洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 9 月份的集装箱进口量均大幅度增长。
洛杉矶港数据:两年来最大的年度增幅
POLA 报告称,9 月份总吞吐量为 748,440 TEU,同比增长 5%,标志着连续第二个月实现同比增长。
POLA进口量为392,608 TEU,同比增长14%,也是该港口两年多来最大的年度增幅。POLA 执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 在媒体电话会议上表示,进口增长归功于美国消费者在面对利率上升和物价上涨时表现出非凡的弹性。(翻译:虽然物价上涨,但阻挡不住美国人民的购物热情)
Seroka 还指出,9 月份零售额增长 0.7%,而美国就业市场持续增长,是带动家庭消费增长的关键原因,有助于推动进口量。
截至 9 月份,POLA 总吞吐量为 6,398,126 TEU,同比下降 18.6%,与五年平均水平相比下降 12%。Seroka 指出,这反映了 2023 年美国从亚洲的进口总额将下降 18%,加上进入假期季节的仓库库存仍然较高,以及大流行后消费者的转变支出,消费者将更多收入用于服务和体验,而较少用于商店产品和在线购买。
“展望未来,10 月看起来与去年持平,而我们的数据表明 11 月和 12 月的销量将会有所上升,”他说。
“所以,我有信心第四季度会比去年更好。我预计 2023 年,吞吐量将达到 860 万标准箱。与第一季度的水平相比,这是一个令人难以置信的良好恢复。你可能还记得当时我们下跌了 32%。”
“与此同时,我们每天提醒货主和托运人,(从亚洲到)洛杉矶港是跨太平洋贸易最快、最高效的航线。我监控的所有重要统计数据,包括货物速度、停留时间和船舶到达,今天都处于良好状态,我们还有增长的空间。随着需求的增加,这个表现还将会扩大。”
长滩港数据:吞吐量创纪录
长滩港报告称,9 月份的吞吐量创下了有记录以来的最高水平,这主要是受到消费者对假日相关商品的需求以及太平洋海事协会和国际劳工组织最近批准的西海岸劳工协议的推动。
零售商一直在努力准备假期库存,以便抓住一切机会为消费者提供优质的产品、有竞争力的价格和便利。
随着我们为假期做好准备,随着消费者关注家庭相关消费,我们预计温和增长将继续。
全国零售联合会主席兼首席执行官
马修·谢伊
9 月吞吐量为 829,429 标准箱,同比增长 11.8%,超过 2020 年 9 月最高吞吐量 78,849 标准箱。长滩港首席执行官 Mario Cordero 在一份声明中表示:“消费者信心正在上升,我们期待今年年底货运量温和反弹。”
笛卡尔:全美总体数据
笛卡尔的数据显示,2023 年前 9 个月的美国进口量比 2019 年同期(新冠疫情爆发前)高出 2.5%。与2018年同期相比增长4.6%,与2017年1-9月相比增长11.4%。
今年 9 月的进口量大幅超过疫情爆发前的水平:较 2019 年同月增长 8%,较 2018 年增长 9%,较 2017 年增长 15.5%。
2023年和(2017~2019)的进口量比较
红色曲线代表2023年进口量
从2月开始,“复苏”就已经稳步进行中
(数据来源:笛卡尔 Datamyne)
来自中国的进口量持续上升
根据笛卡尔基于海关备案的数据,9月份洛杉矶和纽约/新泽西港口的进口量环比大幅下降,但被加利福尼亚州长滩和华盛顿州塔科马港口的连续大幅增长所抵消。
来自中国的入境量仍然是环比增长的主要驱动力。
美国从中国的进口量为 866,762 标准箱,占 9 月份进口总量的 39.3%,较 8 月份增长 4.2%。根据笛卡尔的数据,9 月份从中国的进口量是 2022 年 8 月以来的最高水平。
蓝色柱形图:美国从中国的进口量
红色曲线:中国货物占全美进口的百分比
不仅中国的货量上升,中国货物的占比也持续上升
(图表:FreightWaves 基于 Descartes Datamyne 的数据)
总结:关注美线的朋友们可以做好准备了,根据多方数据统计和预测,美线的“复苏之旅”始于2月,将在年底达到高峰——今年11月和12月,美线将走出“低谷”,迎来一个温和但足够令人欣慰的旺季。让我们拭目以待!
本文素材来源:freightwaves.com、港口公布数据等
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