预见跨境物流数字化未来

时代的契机、产业的机遇

属于你我，属于未来

前不久，亚马逊的Prime Day落下帷幕，亚马逊用3亿件商品的好成绩，再次刷新活动销量的历史记录。活动期间，全球每一分钟就有10万件商品在亚马逊平台成交。

尽管面临通货膨胀，但全球消费者对电商购物的热情不减。这让很多跨境电商卖家看到了希望，也让许多货代企业燃起了信心：

2022，FBA物流业务仍然是一条光明坦途？

一直有很多货代行业的朋友和WallTech交流：时至今日，我们到底要不要做FBA物流。

关于FBA物流的前景众说纷纭，抨击它的人，说它内卷严重，聚合度低，难出大企业；

看好它的人，称赞其平台专业的仓储服务和货代的资源优势互相支撑，相得益彰，良性互动。

根据WallTech的市场调研，如今的FBA物流市场仍在快速增长，华南、华东地区FBA物流为主的公司约有数万家，未来 2-3 年依然会有数百家国际货代企业涌入FBA赛道。

今天就来浅浅盘一盘：

FBA物流是个怎样的市场，从货代视角来看，它有着怎样的过去，现在和未来发展前景。

爆发：物流“性价比”之选

FBA物流的异军突起，充满了时代赋予的偶然性和必然性，一切都是那么刚刚好。

早在疫情推波助澜之前，亚马逊在中国的发展就已经异常迅猛。深圳、宁波、广州等进出口外贸口岸城市率先领跑，二三线城市也迎头赶上，带动传统制业工厂升级为工贸一体化卖家。

2020年是关键的一年，给蒸蒸日上的亚马逊以及FBA业务推了一把，推到了前所未有的火爆程度。

2020年，亚马逊卖家销量的倍增，也推动FBA物流服务商货量的暴涨和营收的翻倍。粗略估计2020年实现年营收过亿的FBA物流企业有上百家。

2021年我国跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%；其中出口1.44万亿元，增长24.5%。美国为主的西方国家受到疫情影响，大贸货物进口大幅度降低，电商货渗透率一举跃升至37%，全球居冠（海关统计数据，2021）。

由于直邮包裹成本高企，FBA模式为代表的海外仓模式变成了“香饽饽”。在电商货物类型中， FBA 模式为代表的海外仓模式（包括 FBM）占到近8成，其余2成为直邮包裹。

2022 年以来，全球化贸易进程受地缘政治影响，美国增加来自中国的大贸商品进口限制。但是出于保护本国终端消费者利益考虑，又开放了海关 T86 关税政策，该政策相较于直邮模式进一步鼓励了海外仓模式的成本优势，使得大贸模式和直邮模式之间的海外仓模式获得了更佳的物流性（时效，成本）价比。

入局：货代的巨大优势

由于FBA为代表的海外仓市场需求旺盛，导致传统的国际货代企业纷纷涌入FBA赛道。

货代的业务和FBA物流业务原本就有共通之处，货代积累的行业资源优势也非常有利于FBA物流业务的开展：

1、上手快

FBA 物流业务相比传统空海运的港到港的模式，主要是多了目的港的清关和送仓环节，许多从事传统空海运的企业在目的港找一个清关行衔接一些本土派送公司，就可以直接开干。

2、业务熟

国际货代企业本身之前就是很多揽收型 FBA 物流公司的操作代理，对业务操作模式越来越了解。

3、资源好

货代企业经过长年累月的行业积累，具备干线舱位价格和舱位资源优势，同时有海外代理的目的港服务资源，因此自然而然的进入了这个赛道，导致去年开始该市场的竞争格外激烈。

货代企业自身良好的业务发展，往往能够与亚马逊平台专业的仓储服务形成相互支撑和良性互动。

角逐：行业大洗牌成定局

货代的疯狂涌入，推动行业的竞争愈发激烈。处于“市场驱动”阶段的跨境电商货代行业，由于绝大多数玩家缺乏起码的护城河（尤其是占绝大多数的中小货代），彼此间没有显著的差异，不足以形成绝对的竞争优势，同质化竞争随处可见。

在传统空海运代理时代，货代与货代之间竞争的核心是关系和资源的竞争，而FBA则不同，它的本质上是一个集货模式，集中的货量越大，则每个环节的成本省下得越多。因此，货代们在市场销售端拼命竞争揽货，不惜手段赢得客户，努力做大货量规模，搞大市场份额。

目前还没有出现以 FBA 物流作为主营业务而年营收突破 10 亿元人民币的企业，FBA 物流在接下来的发展过程中将会面临行业规模的进一步整合与洗牌加剧的态势。

突破：FBA物流商的“武器”在哪里？

“井喷时期”的跨境电商物流行业，市场端诸侯争霸，需求端瞬息万变。纵观获得融资的电商物流企业，无一不是回归行业产品服务本质，重视成本、效率、用户体验。

信息化的系统和技术是提升物流效率的手段，是公司团队的加速器，让团队的专业能力发挥出更大的潜能和价值。跨境电商物流的产业链条较为冗长，对企业的资源整合能力和服务意识也有了更高的要求。在这个时代，企业要想不断升维，不断进化成长，就需要注重规模、网效、供应链协同。

资深和较为成功的FBA物流服务企业普遍紧跟大趋势，在数字化和服务水平上大踏步迈进。互联网+的时代，谁实现了上下游企业的互联互通，链接物流、海外仓等服务商系统数据，对接海量的平台和卖家，实现平台级的生态聚合，谁就能赢家通吃。

“跨境物流百晓生”公众号创始人王永强的一句话让WallTech很认可：

“我们的困惑和迷茫始于无序，止于规范，成于专注。用工匠精神雕琢自己，机会无处不在。”

未来：干线+FBA数字化整合是新趋势？

根据WallTech的市场调研，结论是：是的。

正因FBA赛道对货代有着得天独厚的优势，许多传统国际物流企业转型跨境物流，依托亚马逊FBA，参与其前端物流服务并在国内布局收货仓库。

在原有的干线物流业务基础上新增FBA业务，就需要一套独立的FBA 模块用来实现每个业务节点的操作、输入及单证的输出。

目前市面上存在的FBA物流系统，存在几种主要弊端：

● 需要强专业性的功能模块（结算、财务、统计分析、信控等）做得较为简单，缺乏专业性，或者干脆没有，导致很多操作例如付款申请、开票、核销等无法进行。

● 孤立的FBA系统，缺少干线的业务模块支持，对于大量复合型业务的货代来说，就需要购买多套系统并用，非常麻烦。

● 一些细节上没有实现自动化，例如单证模板固定、利润计算依赖人工。

因此，市面非常稀缺一套比较灵活实用且接近操作实际需求的标品版的FBA货代操作软件，更加缺乏能同时支持干线物流+FBA物流业务的系统。很多企业都是买一个第三方软件然后再进行二次开发，不断修修补补。

考虑到这一点，CargoWare作为以国际干线物流为主的产品，今年将会增加FBA模块，对传统空海铁运货运代理延展或转型 FBA 业务的新客户多了一种业务场景支持。

届时，CargoWare系统内的海运、空运、铁路、FBA各大独立模块相互补充、互联协同。无论是传统货代还是FBA物流货代，还是二者兼具的货代企业，都可以在CargoWare中实现全流程的数字化管理。

目前，WallTech正在联合天使客户，紧锣密鼓地研发标品版的FBA模块，预计秋天将为大家带来干线+FBA模块一应俱全的新CargoWare，将会搭载专业的商务服务模块、业务执行模块，财务模块，统计分析模块，实现业财税一体化，帮助企业从FBA下单、到仓储、海空运运输，到终点的结算、财务、统计的线上一体化管理。

这是时代的契机、产业的机遇，属于你我，属于未来。做一个长期的机会主义者，跨境电商物流和传统干线物流的数字化进程，需要更多人参与。