涨价！全航线涨价！海运淡季要变“旺季”了？咋回事？

今年的淡季比往年来得更快一些。

由于受到红海绕行的影响，大部分货主提前备货，导致圣诞季的出货计划在8月至9月间已经完成，这使得传统淡季比往年提前。

同时，欧盟碳关税的影响也对新能源类产品出口造成了影响。

10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中欧洲线跌幅较大。

Freightos首席分析师Judah Levine指出，在旺季和农历新年之间的季节性货运淡季期间，集装箱价格应该会继续放松。

无所谓，船东会出手！

近期，船公司集体推涨运价，给平淡的海运市场“注入一剂强心针”：地中海航运、马士基、赫伯罗特、万海等船公司相继调整部分航线的费率，涉及地中海、南美、近洋航线等，最高达5000美金，11月生效。

10月14日，MSC发布公告称，自2024年11月1日起生效（但不晚于2024年11月14日）的新的钻石级 (DT) 费率，适用于从亚洲出口到欧洲的货物运输。新费率涵盖从所有亚洲港口（包括日本、韩国及东南亚地区）至北欧地区的航线，除非另有特别说明。20尺柜3000美元，40尺柜机高柜5000美元。

（所有费率均以美元为单位计算，并基于基本港口到基本港口的计费标准。出口港将遵循常规的TAO/TAD规则。）

10月10日，马士基发布公告——为了继续提供广泛的高质量服务组合，宣布从2024年11月4日起提高远东至地中海的FAK费率。

详情如下:

赫伯罗特发布公告，从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI上调即将到来。此GRI适用于20英尺和40英尺干货集装箱货物（包括高箱和40英尺非运行冷藏箱），标准为2000美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。

详情如下：

具体的地理范围如下：

近期因公司各项运营成本不断攀升，现针对全中国区出口至亚洲区(近洋航段)的货载实施运价调涨：

调涨幅度：USD 50/100/100 for 20'/40'/40'HQ

生效周次：WK43,  具体航次请与各办事处确认

进入10月以来，圣诞季跨境出货计划确实已基本告一段落，大部分地区的运价也相应地进入了一个相对平静的周期。然而，船东此时选择推涨运价，部分货主也许会提前安排出货计划，规避涨价风险，从而在短期内起到刺激市场的作用。

11月-12月，运价能否结束下行，更大的影响因素是春节季备货和出货是否会提前，目前来看，尚不明朗。