目前EDI常用的通讯协议。

EDI在国际上存在两大标准体系。

流行于欧洲、亚洲的，由联合国欧洲经济委员会 (UN/ECE)制定的UN/EDIFACT标准；

流行于北美的，由美国国家标准化委员会(ANSI)制定的ANSI X.12 标准。

无论哪种体系，标准EDI必须包含三大要素：数据元、数据段、标准报文格式。

标准报文格式一般包括两部分:报文控制部分和报文内容部分：

报文控制部分由控制段构成，至少包括报文头(Message Header)和报文尾(Message Taller)两个段；

报文内容部分由数据段构成，涉及的段由报文性质决定，例如订舱报文与舱单报文涉及的数据段就有所不同；

报文中用到的数据段根据需要从相应的段目录中选取出来，并根据报文设计需要按一定先后次序出现在标准报文中。

场景应用

船公司：订舱、提单、VGM

船   代：预配舱单

堆   场：预约提空

海   关:   预先申报舱单（AMS/ACI/ENS/AFR）

发送平台

订    舱：亿通  INTTRA  CARGOSMART 船司

提    单：亿通  INTTRA  CARGOSMART 船司

V  G M：亿通  INTTRA  CARGOSMART 船司

预    配：亿通  船代

A M S：e-freight  Tradetech Decarts

文件格式-EDIFACT

记录标识采用两位数字00，99；

数据分割符用；

在中国交通行业应用多。

文件格式-XML

XML:EXtensible Markup Language；

Edi交换中一般采用element来进行数据交换；

使用中注意CDATA处理；

格式定义时建议按照：根-循环段-具体内容定义；

整份报文字段命名规则要一致。

文件格式-JSON

Json格式近年使用较多，采用Webservice通讯协议，例如宁波预约提空报文即采用Json格式。

下次我们会做专题讲解哦~

在本期内容结束前，我们来几张现场认真填写考卷的照片吧~

敬请期待本周四下午五点《货代行业小白知识科普》

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