据悉，亚洲出口美线货量前15大船公司继续由大型海运联盟所主导，但是较小的独立承运人也获得了一定的市场份额。 

在这15家船公司中，三家独立船公司Matson，Zim和Wan Hai，以及2M联盟成员地中海航运公司和马士基的货运量同比增长最大。

其中，Matson在亚洲出口美线货量的份额中从2019年的0.7％增长到了去年的1.2％，得益于货运量92.6%的激增；

Zim的市场份额从3.2％增长到3.8％，货量增长了23.5％ ；Wan Hai仍然保持了1.0％的市场份额，但货运量增长了11.6％。

此外，得益于美国从亚洲的进口增加了23.6％，MSC的市场份额从7.6％跃升至9.0％，而马士基的份额从9.4％增长至10.8％，货运量增长了19.4％；位于榜首的COSCO市场份额为16.8%，但货运量增长仅为3.7%。

尽管如此，在这15家船公司的跨太平洋东行航行中，有5家年度货运量下降了，分别为：太平船务（PIL）、Westwood Shipping、SM Line、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和海洋网联（ONE）。

其中，PIL录得最大跌幅 ，在去年3月完全退出跨太平洋贸易后，美线货运量暴跌了84.9％；其次是Westwood Shipping下跌22.7％。

据统计，2020年亚洲出口美线货量为1670万标箱，比2019年增长4.1％，上述15大船公司占据了99.7%的货运量，前5位船公司则占据68.1％的货量。

除此之外，美国出口亚洲的情况又如何呢？哪家船公司位占榜首？

据悉，由于美国对亚洲的总出口在2020年同比下降了4％，至此也导致前15家航运公司中有11家出口量下降。其中，PIL再次录得最大跌幅为85.2％，其次是Wan Hai下降75％，Westwood Shipping下跌33.7％，SM Line下降33.2％。

ONE和COSCO是跨太平洋西行的前两名，实现了最大的货运量增长，分别为5.9％和13.2％。

据统计，2020年美国出口亚洲货量为586万标箱，货运量同比下降4％，上述15家船公司占据了99.9％的货运量，其中前5家船公司则占据72.4％的货运量。