众所周知，2021年船公司太赚钱了。WallTech曾做过一期视频专门讲船公司的兼并收购大业。当地中海航运（MSC）、马士基、达飞坚定不移地推进“端到端”服务产品的开发和应用，有一家却表示不屑与他们为伍，甚至公开diss搞端到端物流的船公司“不专业”，并说“货运代理的地位是非常重要的”。

这位清流，就是赫伯罗特。

那么2021年赚了263.5亿美元的赫伯罗特，究竟志在何方？

4月，赫伯罗特投资约2.5亿美元，为其160万箱的干式集装箱船队提供跟踪技术。他挑选的合作商是Nexxiot和Orbcomm。由此，赫伯罗特成为世界上第一家能够为所有客户提供实时跟踪数据，且每个集装箱轨迹完全透明的承运人。

按照计划，在明年年底前在95%的干式集装箱上都会安装上跟踪器。赫伯罗特声称其对供应链的能见度是竞争对手无法超越的。

跟踪设备被铆在门上，安装过程大约只要一分钟。它们由电池供电、太阳能充电，具有防爆性和耐用性，可在极端温度下运行超过五年。除了传输实时位置，跟踪器还可以监控温度数据，监控容器冲击，并可以通过蓝牙连接到其他传感器。

对托运人来说，能够在任何时间，以任何方式接收货物的实时位置数据。尤其是至关重要的初始和最后几公里。追踪器的数据留存可以长达几个月。

“这使我们能够更早地发现延误，自动通知受影响的客户并迅速采取对策。我们坚信，不仅我们的客户受益于新技术，而且这种新方法将彻底改变整个集装箱航运业。” 

——集装箱应用主管Olaf Habert

对于运输高价值、高时效性货物的客户，和拥有高度复杂供应链的客户，这项服务能有效帮助他们简化操作，将本增效，基于数据进行智能决策，打造有弹性韧性的供应链。

近两年，疫情对全球供应链的冲击引发了不同程度的物流瓶颈。船公司准班率反复创下新低，服务水准的下滑和经营利润飙升形成巨大反差，高企的利润，也掩盖了班轮公司运营管理中的各种问题。当各家船公司想吃下全部供应链份额“旱涝保收”，赫伯罗特专注于精进优化服务，这笔钱花得值，必须点个赞！

对于货代，这又何尝不是一种启发。内卷是近些年非常流行的词汇，没有人喜欢低价螺旋竞争，但永远有价格敏感型客户，不喜欢好的，只喜欢便宜的。

这时候不妨换个思路：当所有人都在供应链不透明、缺乏弹性的情况下，也是在细节上和竞争对手拉开差距的机会。

货代作为服务行业，如果通过技术手段将供应链可视化，从而帮助直客建立一道道防线、防范各种意外情况的发生，并通过及时汇报进程，稳定直客的情绪。直客就会觉得：交给你，走得稳，走得放心。于是你不仅化解了危机，还赢得了直客的忠诚。在这个喜欢“卷”价格的行业，一次危机，也许就能让你的直客意识到：服务，远比低价重要。

欢迎关注我司最近上线的增值服务：数据服务，现已打通了车、船、港的全链路物流跟踪可视化功能，真正做到从车子发出那一刻起就全程看得见、控得住。同时系统还能智能投递邮件给直客汇报进展，无需工作人员手动传达信息，让“事”主动去找“人”。

谁说只有顶级船公司巨头才能做供应链可视化？你也可以！超低价格，就能拥有赫伯罗特同款顶级智能化服务。信息时代，那么辛苦的你，值得双赢的局面。