由于制造商推迟生产,7月份更换设备的等待时间变得更长。
7月份的拖车订单较6月份下降了28%,由于大多数制造商对订单的抑制,更换设备的时间进一步延长至2023年。
舰队正在等待下这些订单。但大多数原始设备制造商无法准确地为新设备定价。大宗商品价格和钢铁、铝等关键商品的通货膨胀波动阻碍了这些努力。
信贷紧缩、客户情绪疲惫以及供应链持续中断都是该行业的不利因素。但根据FTR运输情报公司的数据,过去12个月的订单数量保持在健康的27.5万辆。
最终,制造商将不得不冒险一试。当他们这样做时,对新设备被压抑的需求将导致需求激增。Wabash等制造商正在建立价格保护机制。他们希望船队能够承担不断上升的成本,比如完成建造所需的零部件的溢价运输。