AskWaves着眼于在LTL领域中日益增长的中介角色，在非卡车载货行业，网络已经扩大。

在疫情期间，随着卡车运力收紧，出现了更多的货运——电子商务、店内零售、上门配送和更重的卡车货运——这种模式变得有点包揽一切。各种规模的托运人都开始熟悉这项服务及其错综复杂之处。

然而，LTL与卡车装载有很大的不同，卡车装载主要涉及托运人采购一辆卡车和一名司机将货物从a地运到b地。在LTL中，一件货物可以在几辆卡车上移动，在到达最终目的地之前在多个码头交叉停靠。这批货物还与其他托运人的其他货物一起占用了一辆拖车的空间。来自一个托运人的包装托盘需要与来自另一个托运人的包装托盘兼容，这样承运人才能管理其主要成本——空间、时间和风险——并在整个网络中保持流动性。

建立LTL运输的复杂性，特别是对于不熟悉该产品的托运人，导致需要第三方中介来帮助管理该过程。托管LTL服务提供商处理价格谈判、报告、日常执行、跟踪和跟踪、发票审计、付款等。尽管TMS平台和技术工具已经变得更加丰富和便宜，这项服务已经出现在整个行业中。

但在管理的运输中介机构并不能完全取代供应链经理。

管理式运输供应商FreightPlus的高级副总裁、Understand LTL的创始人和首席创意官Curtis Garrett告诉FreightWaves:“管理式运输服务不会取代制造商、分销商或零售商的优质运输从业者——相反，它们会增强和装备内部物流集团。”