当我们延续去年的思路还在推演2018年互联网将如何改变航运业时，冷不防，新贵“区块链”跑出来抢戏了。

名字

Blockshipping，放在几年前，应该没人愿意起一个这么“添堵”的公司名字； 如今，恰逢区块链（Blockchain）概念如日中天的时候，看起来反倒好生应景，这个酷公司计划推出的全球集装箱共享平台GSCP (Global Shared Container Platform)将在2018年4月15开启ICO （全称Initial Coin Offering）。

团队

Blockshipping核心团队累计有着75年的集装箱航运经验，并且对于区块链技术非常精通。公司创始人和CEO Peter Ludvigsen 在航运业有着39年的工作经验， 曾任马士基、UASC和INNTRA欧洲公司的CIO。

缘起

Blockshipping源自丹麦， 这个人口不到600万的北欧小国，却是世界海运第七大国。丹麦人的老祖先维京人在公元八世纪，就开始从海洋去征服世界; 这一次，他们希望再次站勇立潮头。

Blockshipping已经获得了天使基金和丹麦海事基金的的支持，并且聘请了丹麦最大的律所Poul Schmith作为法律顾问，以确保这个庞大项目的合规性，同时聘请了北欧的科技金融咨询机构Norfico做可行性的研究。在其ICO白皮书中，该公司宣称这个平台的建立将为整个行业节省57亿美元的成本，同时减少460万吨二氧化碳的排放。

愿景

GSCP雄心勃勃的愿景包含用区块链技术推动全球2700万只集装箱进行登记，除此之外，Blockshipping的野望包括：

1.    成为全球集装箱主要的登记与运营支付平台，在2020年达到60%的市场占有率，也就是1600万集装箱在 GSCP区块链的平台进行登记；在不同利益方之间针对集装箱的处理，运输等方面居中结算。

2.    成为航运业主要的物联网（IOT）平台， 实现集装箱的实时追踪，为所有产业链的相关方提供可视化服务。

3.    通过机器学习，物联网，人工智能，区块链等技术实现“”数据货币化。

机会

GSCP看到目前集装箱行业巨大的优化空间，一个惊人的事实是，现在全球20%的集装箱 （约500万只）像掉进黑洞一样， 没有人能够实时知道其状态和位置；也正因如此，在集装箱的调运和使用方面，存在惊人的浪费。随着2018年越来越多巨型集装箱船的下水和箱量的持续增长，如何提升效率、节约成本，已成为班轮公司和行业相关服务方的燃眉之急。基于区块链技术的Grey Box (灰箱)提议， 或许是解决之道。

GSCP运作框架图

竞争者

目前行业通过区块链技术提供解决方案的公司已经有几家，如香港的300Cubits,  以及马士基与IBM的合资公司等，但每家的关注点不同，虽然提供的服务可能有所重叠，但是还谈不上正面的竞争。

ICO通证

在本次ICO中，Blockshipping将在全球以太区块链发行两种通证（TOKEN）：

A.  内部的 Container Platform Token (CPT)

B.   外部的收入分享Container Crypto Coin (CCC)。

CPT将用于在该平台上的行业玩家间结算， 并与美元挂钩（1个TOKEN价值1美元），发行数量无上限， 根据市场需求增发或者缩减， 交易包含以下的服务和费用， 如， 集装箱交换费， 码头与堆场操作费，以及承运人收费等等； 平台交易费的一定比例将进入营收分享池，基于一个创新的利益分享模型， CCC Token的持有者将获得短期和长期的收益, CCC发行数量固定在5千万。

GSCP CCC Token的分配比例

在ICO白皮书的结束语中， Blockshipping表现出非常理性的乐观： 尽管在2017年一些ICO的项目从来就不应该启动， 因为本身并无价值，或者因为他们并没想过合规问题，以毫不负责的态度行事……我们很骄傲地说， blockshipping符合以下要求： 有力的商业案例支持，巨大的成本节约空间与减少碳排放潜力，与智能传感器等革命性技术一起应用的区块链技术都是真实的，老练能干的管理团队将践行北欧开放透明的价值观，愿意就GSCP项目任何方面进行对话和探讨。