没闹够？这次动真格的了！北美码头工会宣布从本周一起将开始无限期罢工。发货到北美的货主货代们务必关注了，需经该码头的货物可能被无期限延误！

蒙特利尔码头工人的工会在向雇主发出72小时通知后，计划在本周一开始无限期大罢工，这也可能导致物流无期限的延误。

加拿大公共雇员联合会（CUPE）375于周五宣布了这一举措，距离上次开始的局部罢工还不到两周，当时码头工人拒绝在工作日或周末加班，这是对海事雇主协会（MEA）暂停保证最低工资的回应。 

代表1100多名码头工人的码头工人协会表示，这次全面罢工是为了回应海事雇主协会（MEA）在取消最低工资保障后，改变了从星期一开始的定期工作安排。CUPE 375发言人Michel Murray在周五的新闻发布会上说：“这不是我们的决定。”

他说，在罢工期间，码头工人仍将处理装有与疫情有关的医疗用品的箱子，前提是这些集装箱上有这样的标记。Michel Murray说，如果其他货主希望他们的集装箱被搬走，他们应该支持双方保持谈判桌的努力。

Michel Murray表示：“港口下周是否开放，取决于海运进口商和码头公司。

海事雇主协会星期五说，他们已经收到了来自加拿大公共雇员工会的72小时通知，将于4月26日开始无限期大罢工！而罢工的原因是雇主要求港口80%的码头工人从下周开始轮班工作7小时，而不是5小时。

由于工会和雇主在新合同问题上仍存在分歧，计划更改时间表是为了应对进一步采取劳工行动的威胁。加拿大公共雇员工会发言人Michel Murray表示，工会和雇主协会正在就工作保障、加班费和周末港口工作等问题进行谈判。

海事雇主协会（MEA）在周五的一份声明中表示，工会作出大罢工的决定“非常令人失望，因为物流链的流动性对经济复苏至关重要。”“ MEA目前正在评估其所有选择。我们渴望尽快解决问题。”MEA表示，这些措施是为了应对劳资纠纷导致的港口业务放缓。

罢工造成全面打击的可能性越来越大。去年夏天，以加拿大公共雇员联合会（CUPE）375为代表的码头工人在与海事雇主协会（MEA）的谈判未能达成合同后，于去年夏天罢工了12天。罢工以为期七个月的休战结束，该休战于三月到期。

这一劳资纠纷损害了该港口及依赖该港口的加拿大经济。蒙特利尔港务局表示，3月份货运量下降了11％。

蒙特利尔港在2020年处理了3510万吨的货物和散货。其中40%以上来自集装箱。这意味着160万个20TEU的集装箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的温哥华港的吞吐量更大，达到350万标准箱。根据蒙特利尔港务局(Montreal port Authority)的数据，每年大约有价值800亿美元的货物通过该港口。

七家国际航运公司服务于该港口：CMA-CGM、MSC、Hapag Lloyd、Cosco、Maersk、OOCL和Falline。

在2020年的罢工期间，船只和货物改道到哈利法克斯、圣约翰和纽约-新泽西。罢工还导致了几个月的集装箱积压。但那时和现在有一个很大的区别：港口拥堵更严重。

在8月份的罢工期间，运往蒙特利尔港的集装箱货运量大幅下降。最近的劳资纠纷也造成了一定的影响。

蒙特利尔港每天处理超过2.75亿加元的商品，港口瘫痪势必会造成物流延误、费用成本上升以及其他不确定性，因此，整个供应链都将受到影响。

蒙特利尔港务局总裁兼首席执行官Martin Imbleau表示，蒙特利尔港作为供应链中的基础设施，工人的无限期大罢工将阻碍港口运营在经济复苏中发挥关键作用。

这段时间，北美物流一直处于重灾区，蒙特利尔港口工人罢工无疑会让这种状况“雪上加霜”。

来源：最航运、搜航网、网络综合整理